1957 gab's das neue LD-Modell mit der Hupe oben im Lenker. Der Luftfilter sog bei diesem Modell (heutzutags LD Serie 3 oder Modell 57 genannt) die benötigte Luft neu über einen Kasten hinten am Rahmen an und dadurch sollte die Lambretta insgesamt leiser werden.
Das Strassenverkehrsamt in Bern sah dies nicht so und darum führten die Berner bei Fahrzeugprüfungen regelmässig eigene PHON-Messungen durch. Dabei massen sie oft mehr als auf dem Typenschein vermerkt war und lehnten deshalb Fahrzeug-Zulassungen ab. Natürlich sehr zum Ärger der betroffenen Händler bzw. deren Kunden!
Die betroffenen Kantonal-Berner Lambretta-Händler (Grepper und Künzi aus Bern, Fehlbaum aus Aarberg und Schärer aus Burgdorf) beschwerten sich daraufhin beim General-Importeur JAN S.A. in Lausanne und dieser wiederum schrieb "scharfe" Briefe an verschiedene übergeordnete Gremien (Vereinigung der Strassenverkehrsämter, Polizeidirektion, etc.).
Geholfen hat's offenbar wenig und zuletzt ordnete das Berner Strassenverkehrsamt an, dass ein anderer Luftfilter zu verwenden wäre (Modell Dell'Orto F17 aus Plastik anstelle des originalen F18 aus Metall). So mussten dann also in Bern die 57er-Modelle mit dem Luftfilter mit dem Plastikgehäuse nachgerüstet werden... Wahnsinnig viel geändert hat aber auch diese Massnahme nicht und so muss man am Ende konstatieren, dass hier wohl einfach die Berner ihre "harten Gringe" durchsetzen wollten und der berühmte Amtsschimmel heftig am wiehern war.
Viel Spass bei der Lektüre!
P.S.: den Briefwechsel haben wir übrigens im Bundesarchiv gefunden - er ist dort öffentlich zugänglich.
Link zum Bundesarchiv: https://www.recherche.bar.admin.ch/recherche/#/de/suche/einfach
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